تتميز أنواع وقود الطائرات عن غيرها من أنواع الوقود المستخدمة في المركبات الأخرى، إذ يتمتع الوقود المستخدم في الطائرات بأعلى درجات النقاء.
وقود الطائرات
- يُستخدم وقود الطائرات لتشغيل الطائرات وإتاحة إمكانية الطيران، ويتطلب أن يكون هذا الوقود مطابقًا لمعايير تناسب هيكل الطائرة ومحركها.
- عمومًا، يتم تصنيف أنواع وقود الطائرات بناءً على مستوى نقاء الكيروسين ومعدل الأوكتان الموجود فيه.
- حاليًا، يُستخدم وقود الطائرات في العديد من المجالات المدنية والعسكرية.
- تم وضع عدد كبير من القوانين التي تؤكد الالتزام بمعايير محددة تتعلق بنوع وشكل الوقود المستخدم في كافة أنواع الطائرات.
- وقد تم ذلك بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، نتيجة للثورة الكبيرة في مجال تطوير محركات الطائرات.
أنواع وقود الطائرات
- تختلف أنواع وقود الطائرات بناءً على نوع المحرك في الطائرة؛ حيث يُعرف الوقود المستخدم في محركات المكبس باسم “الأفغاز”.
- الأفغاز هو خليط من المواد الكيميائية المتطايرة، وتحديدًا الهيدروكربونات، التي تختلف اختلافًا جذريًا من حيث الصفات الكيميائية والخصائص الفيزيائية.
- هناك وقود مخصص للمحرك التوربيني، ويعرف باسم الكيروسين.
- يعتبر الكيروسين من أخف مشتقات التقطير المتوسطة، ويستخدم في الطائرات النفاثة.
- ويتميز بمحتواه القليل من الكبريت وعدم إصدار دخان كثيف أثناء احتراقه.
1- الكيروسين كوقود
- يتكون وقود جميع الطائرات من الكيروسين، الذي يُعتبر واحدًا من المشتقات النفطية.
- تختلف تصنيفات أنواع وقود الطائرات بناءً على عدة خصائص فيزيائية وأخرى مضافة.
- تتباين أنواع وقود الطائرات بحسب نوع الطائرة؛ فالوقود المستخدم في الطائرات النفاثة يختلف عن الوقود المستخدم في الطائرات العسكرية.
2- أنواع وقود الطائرات النفاثة
يوجد ثلاثة أنواع رئيسية من وقود الطائرات النفاثة، تشمل: وقود الطائرة “جت A”، وقود الطائرة “جت B”، ووقود “JP”.
3- وقود الطائرة “جت A”
- ينقسم هذا النوع إلى نمطين: JET A وJET A-1، حيث يُستخدم الأول في الولايات المتحدة، بينما يُستخدم الثاني في معظم دول العالم.
- يكمن الفرق بينهما في نقطة التجمد، إذ تطير الطائرات في بيئات ذات درجات حرارة منخفضة، مما يزيد من خطر تشكل بلورات متجمدة تؤدي إلى أعطال.
4- وقود الطائرة “جت B”
- هذا النوع مخصص للاستخدام في الطائرات التي تعمل في المناطق القطبية نظرًا لانخفاض نقطة تجمده.
- كما يمتاز بنقطة وميض منخفضة، مما يسهل اشتعال المحرك في ظروف الطقس الصعبة.
- وهذا يساعد على تجاوز المشكلات التي قد يواجهها وقود “جت A” في تلك المناطق.
5- وقود الطائرة “JP”
- هذا النوع مخصص للاستخدام في الأغراض العسكرية وينقسم إلى ثلاثة أنواع تختلف في نقاط التجمد والوميض.
- وقود JP-4 يتمتع بأدنى نقاط تجمد ووميض، مما يجعله مثاليًا للاستخدام في الطائرات الحربية في المناطق القطبية.
- يليه وقود JP-5، ثم وقود JP-8.
- من الجدير بالذكر أن النوعين “جت A” و”جت B” يحتويان على إضافات مثل مواد مضادة للأكسدة، لمنع الامتزاج، بالاعتماد على الكيلتين فينول.
- أيضًا تُضاف عوامل استاتيكية تساعد في تفريغ الكهرباء ومنع الاشتعال، بالإضافة إلى مثبطات التآكل مثل DCI-4A المستخدم في وقود الطائرات المدنية، بينما يُستخدم مادة DCI-6A في وقود الطائرات العسكرية.
يمكنكم التعرف على:
6- وقود الأفغاس
- يعتبر وقود الأفغاس من الأنواع المستخدمة في الطائرات الصغيرة التي تُشغل في المطارات المدنية.
- تعمل هذه الطائرات عبر محركات تعتمد على المكبس، وخاصة في الطيران الخاص ونوادي الطيران، بالإضافة إلى استخدامها لأغراض التدريب.
- أيضًا تُستخدم في الطائرات الزراعية، وتتوفر أنواع الأفغاس 100 و100LL.
- تدل الأرقام على مقدار الأوكتان في الوقود، كما تُستخدم أنواع الوقود الأفغاس مع الطائرات التي تعتمد على البنزين.
- بينما الطائرات التي تعمل عبر التوربينات أو محركات الديزل تتطلب استخدام الكيروسين فقط.
7- وقود البيوكيروسين
- يعتبر البيوكيروسين بديلًا مُعتمدًا كواحد من مشتقات الوقود الأحفوري المستخدمة في تشغيل الطائرات.
- يعتمد على استخدام الوقود الحيوي مثل زيت الجاتروفا وزيت الكاميلينا، وهو مزيج من الكيروسين والوقود الحيوي.
- تم التأكد من توافقه مع جميع أنواع الطائرات المختلفة بعد إجراء تجارب على رحلات متعددة.
- خلال المؤتمر الخاص بالطيران المدني عام 2009 في إسبانيا، طُرحت مبادرة إنسانية باسم “Bioqueroseno”.
- تهدف المبادرة إلى استبدال الوقود التقليدي المستخدم بالبيوكيروسين وإنتاجه، وقد تم الإعلان عنها عام 2011.
- ونتيجة لذلك، تم تنشيط العديد من الشركات والمؤسسات لإنتاج المواد اللازمة لإنتاج البيوكيروسين، بالإضافة إلى تطوير تقنيات التكرير وتوفير الخدمات اللوجستية للطيران.
8- وقود الطائرات الحيوي
- يتم استخدامه كوسيلة للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري، حيث تنتج صناعة الطيران انبعاثات غازات سامة بنسبة تصل إلى 2%.
- لذلك، تم تحديد إنتاج وقود حيوي يعرف بوقود الطحالب، وهو نتيجة خلط وقود الطحالب مع الوقود المستخدم في جميع أنواع الطائرات.
- مع الارتفاع المستمر في أسعار النفط العالمية، أصبح من الضروري إيجاد بدائل مُحتمَلة لذلك.
- هذا الأمر أصبح ذا أهمية كبيرة، خاصة بعد إفلاس حوالي 25 شركة طيران في بداية عام 2008.